Первое сообщение в теме :

Начало стучать в движке при запуске.

Причем если сразу заглушить и опять завести всё норм.

Но если машина постоит 10 минут при заводке опять что то трещит...

Позвонил в Лорант - предварительно каюк фазорегулятору. Ориентировочная стоимость замены - 20 т.р.

Записался на диагнойстику на воскресение....

Эххх вот они 100 тыщ и пришли

Итак все таки - мыть буду!!!

mmikhailovski пишет:

последние 50 тыщ лью Кастрол магнатек 5W40.

Гавно. Всего лишь - разлекламированное гавно. Зольность высокая.

mmikhailovski пишет:

Итак все таки - мыть буду!!!

Зря. А над роликом этим - я от души поржал. Я, говорит, у профессора поинтересовался... тот ПОДУМАЛ, и.................... 
После таких вопросов не думают. На них сразу отвечают. Если спецом себя считают  

Лучше - делай, как Митрий советует. Промывай мотор маслом, поездив на нём.

Славутич пишет:

тот ПОДУМАЛ

Яр ну прелюдия такая у профессора. Я хочу по другому, мы с Митюхой так решили:

1. Сливаю старое, фильтр не снимаю.
2. Заливаю 20-ти минутку промывку, молочу 15 минут.
3. Сливаю промывку, ставлю новый фильтр, заливаю мотюль 5W30
4. Даю круг по МКАДу, приезжаю к себе обратно в Бутово, Сливаю этот мотюль, меняю фильтр.
5. Заливаю новый мотюль на зиму 0W30....

вот как то так...

mmikhailovski, Круг по МКАДу СТО с Небольшим...А я же настаиваю Откатать ТЫСЯЧУ...Километров а уже Опосля...Кстати Вот Масло Которое Одобрено Концерном РЕНО...

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

2967 руб.

Митюха, два вопроса!!!

1. Ты мне вчера дал 1 пробку с одним кольцом, а я буду болт открывать 2 раза! Т.е. хде 2 колечко?
2. 2967 - цена у тебя или средняя а у тебя дешевле?

резервируй!!!+1 еще кольцо+ переходник квадрат для откручивания болта!

Мне второй болт не нужен, а вот второе колечко обязалово!

из лички:

MMikhailovski пишет:

1. 2 маслянных фильтра
2. Воздушный фильтр
3. Кольцо сливного болта 2 штука
4. Болт сливной 1 штука (сорвалась насечка снимать стало тот ещё геммор)
5. Если есть мотюль с вязкостью как ты мне сказал на зиму как там 0W30?

Митюха пишет:

Экономить...

А с чего ты взял что я экономлю, я вот этого никак не вкурю

Мне просто болт в принципе второй не нужен, нафига он болтаться будет у меня, я им ни разу не воспользуюсь, смысл хламировать?

Мне нужен был один болт и 2 колечка, если колечки без болтов перестали продавать то возьму вместе с болтом а болт подарю кому нить или выкину ибо он мне никуда не нужен...

Митюха, пасибо друг! Зарплата 15-го сразу отдаю деньгу за масло и всё остальное! Личку видел?

Макс, по мне так херней занимаешься))это тоже самое, что при пулевом ранении в голову, пытаться вылечить раненого цитрамоном..нах тебе эта промывка, вот скажи?ну пару раз тарахтел, ну и что, ездий дальше, затарахтит совсем, доедешь до Сереги, он тебе его заглушит без проблем, так и продашь!
когда у меня было красное ведро, я тоже думал, что сейчас масло погуще залью и турбина дымить перестанет, прикинь, не перестала...или что если в 3тьем горшке кольца залегли и компрессия 9 очков, то коксуй ты её или не коксуй им пох...было во всех 11 в третьем 9, стало во всех 14 в третьем 11 вот и результат
Просто если собирался ездить на машине долгое время, то и масло нужно было менять раз в 5-7 тысяч, и поверь мне если менять раз в 5, то вообще глубоко фиолетово будет это Ельф, КАстрол или ТНК, мотор будет жить счастливо и долго
в прошлом году, на клюхе меняли прокладку паддона с Женей, сняли паддон и офигели, поршневая как новая, в паддоне без отложений...пробег был 50к и 7ТО, вот и считай с какой переодичностью меняли масло, при условии что мотор на ней работал постоянно на пределе

Митюха пишет:

у тебя пришел в негодность Этот Не особо Обреминительный Болт МЫ его Себе Заказали (

Хорошо, что не другой, не дай Бог. Этот болт уже не закажешь, он в единственном экземпляре.

Палец и язык не в счЁт.

шурави пишет:

Митюха пишет:

у тебя пришел в негодность Этот Не особо Обреминительный Болт МЫ его Себе Заказали (

Хорошо, что не другой, не дай Бог. Этот болт уже не закажешь, он в единственном экземпляре.

Палец и язык не в счЁт.  

Так я не понял - размеры резинки на процесс влияют?

mmikhailovski пишет:

Так я не понял - размеры резинки на процесс влияют?

Размер не главное

mmikhailovski, Резиновый гребешек прижимной кромки у обоих колечек - одинаков... Но.... На дешевом варианте есть еще внутренняя кромка которая за прижим не отвечает ... Но... Не дает шайбе болтаться как Х.... В проруби... Я бы проголосовал бы за это решение... Промывочные испытания провести на экземпляре 2 она на фото справа... А уйти на постоянную эксплуатацию на экземпляре 1 она слева на фото...

Кто объяснит разницу?

Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона (прокладка сливной пробки) — 8200 641 648
Прокладка сливной пробки (шайба уплотнительная) — 11026 5505R

шурави, Причем иногда до смешного передние амморты " сакс" ориджинал ... И те же "сакс" Не Ориджинал могут иметь разные КОДЫ...

Итак прошла 3-х этапная чистка мотора по рецепту Митюхи!!!

что хочется отметить!
1. Когда сливал старое масло оно было в очень жестком состоянии!!! На дне ведра масло было в сгустках!
2. Мыл мотор 20-ти минутной промывкой ZIC 15 минут, вылилось масло промывочное почище чем было то которое слилось после 15 тыщ пробега
3. После промывки залил в мотор Мотюль 5w30 и через 1 тыщу км оно было вот такое:

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

И скажу я вам это ещё чистое!!! Когда сливал оно было янтарного цвета! А когда сливал Кастрол после 15 тысяч оно на просвет было черное!

4. После залива мотюля после чистки фазик ещё не разу не трещал! Тьфу тьфу тьфу!
5. На последок залил Мотюль 0w30 на зиму. Мотор субьективно стал работать ровнее! Одну фишку заметил - на 0w30 мотор почему то по прогреву по другому работает. Сначала быстро до первой грани поднимается, потом долго до второй... В общем он как буд-то дольше греется...

Теперь масло буду менять каждые 7 тыщ. Точнее следующий раз буду менять мотюль через 7 тыщ. Посмотрим каким будет слитое масло....

Как то так...