Митюх темка хорошая!

Ща попробую всё растолковать....

Во первых подвеска у нас не многорычажная, поэтому рычаг у нас с каждой стороны один, он же нижний. Есть левый рычаг и правый. Деления на верхний и нижний как на многорычажных передних подвесках типо нашей классики или к примеру Хонды аккорда 8-го поколения нет, так как ещё раз повторюсь у нас Максферсон а не многорычажка.

Так с этим всё прояснили, так что данный сайленблок проще называть задним сайленблоком рычага. Тепереча разделение на передний и задний. Грубо говоря рычаг у нас А-образный, двумя концами он крепится к подрамнику, а на верхушке стоит шаровая.

Как то так....

Схематично:

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Где:
Вид сверху.
Стрелкой в нижнем правом углу указано направление движения авто.
1. Подрамник
2. Рычаги
3. Шаровая опора
4. Передние сайленблоки
5. Задние сайленблоки

Митюха пишет:

Я Счаз Пока Не Вкуриваю До Конца

Всё что выше написал, эт для того что бы вкурил до конца

Митюха, не парь мозг, смотри карти нку:

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Ай сыначка, ай маладэзззз!!!

Принципильной разницы нет где то L-образные где то А-образные...

mmikhailovski, Сыночка я для Митюхи, прошу не путать  . мы с ним породнились.

Сынуля....      montero,

Ничего не мешает, тока замена их до 100 в принципе как правило не нужна (бывают конечно исключения, но это мизер), а к 100 представьте в каком состоянии все втулки на рычагах, все резиночки, ну и не уверен на все 100% что геометрия рычага к 100 сохранена в девственном виде! Поэтому если шаровые менять каждые 15 т.км. то смысл высверливать клёпки есть, если каждые 100-200 т.км. то менять лучше с рычагом...

По моему опыту владения переднеприводными иномарками в кол-ве 3 штук (включая флю), на 2 откатано где то по 150 т.км. ни разу за этот километраж менять шаровые так и не пришлось! А вот на Флю резинки уже подходят - не критично, но подходят.... Опять же как сказал Серёжа из Сергиева Посада это от моей любви заходить в повороты круто не более того...

Как то так, ну а там думайте сами решайте сами!

Мне одну шаровую меняли, но иногда приходится ездить по очень разбитым дорогам.

Мне ЛОРАНТ приговорил правый рычаг. Точнее втулку которая к подрамнику крепится. Я спросил насчёт того, чтобы тупо выпресовать. Они сказали ТПК: что раньше выпресовывали и новые запресовывали, но они почему-то больше 40 кило км небегают. Выгоднее рычаг в сборе. Хочу сказать, что впринципе рычаг выгоднее менять, т.к. при техже пробегах как у меня и Макса, рычаг по большому счёту явно уже не имеет правильную геометрию.

Jendos, я как-бы не по гладкому асфальту 70 ежедневного наката. Даже в центре где я тружусь дорога асфальт хуже чем проселочная грунтовка

montero,имеются такие дороги, что действительно по полю лучше чем по асфальту. Я сто процентов грешу на Тамбовскую обл.и частично на Рязанскую.