Первое сообщение в теме :

Собрался продавать, но учитывая популярность наших машин и ситуацию на рынке мой пробег в 150000+ ни в какие ворота не лезет. Половина пробега это трасса. В сервисной книжке последняя отметка на 90 т.км, дальше обслуживал у брата в мастерской.
Поделитесь мнением и опытом.
1. Есть ли вообще возможность скрутить и какова реальная цена этой услуги.
2. Нужно ли это делать? или ждать отчаянного смельчака, которого не пугают цифры и на месте объяснять откуда такой пробег. Посмотрел объявления, моего года пробеги в среднем в 2-3 раза меньше.
3. Ну и вообщем по продажам: если есть примеры недавних покупок и продаж. Сколько ждали по времени от размещения объявления и до сделки.

Макс, за 300 как то жалко отдавать. У меня механика. Напиши в личку или смской номер спеца.

Don_Karlion, скручивай. Я надысь предлагал твой машин товарищу, который про Рено спрашивал. Крутит носом, пробег хотелось бы поменьше...

Правильно кого наеб&ть как на товарища...

Don_Karlion, отправил тебе смс, ты получил?

Jendos, я ж ему и предлагал: машина клубная, с известной историей, так нет, купит ведь потом наверняка с реальным пробегом не меньшеэтого, зато на одометре будет красиво

Don_Karlion, отдай жене пусть остальные 150+ наматывает.

Фиг его знает. Движки то- атмосферники, это не битурбо, что к 150 капиталку могут запросить. Но ведь всем не объяснишь, что при своевременной замене масла 500 тыщ намотать можно. А остальное как у всех.

Петь фиг его знает, движки то атмосферные но вопрос из какого качества металла???

mmikhailovski, из лучшего металла чем движки новых машин, особенно ваговских турбо.

Макс по поводу этого не поспоришь. Движок движку рознь. Про импортные говорить не буду, пробеги у меня на них не те, а вот про наши да. Газовские 402, 406 по полмиллиона и хап хрен по деревне, а УМЗ на 200-й ремонта (пусть и не капиталки) запросил.

Просто судя по тому как сточился диф на Флюхе дело дрянь с современным автопромом... Я вот к чему! И это не смотря на то что я кпп масло то менял на 50-60 тыщах!

mmikhailovski пишет:

Просто судя по тому как сточился диф на Флюхе дело дрянь с современным автопромом... Я вот к чему! И это не смотря на то что я кпп масло то менял на 50-60 тыщах!

Выходит смысла в частой замене -НАЙН !!?

Jendos, просто машинку надо прогревать, коробку надо прогревать а заодно и редуктор тоже. а ежели мотор прогрел и сразу рвать - то тут долго железо то не проживет. а оно все же продержалось у него за 100 т.км
вот у мене ныне 183 т.км - мало я ныне катаю

montero, тут ты похоже прав,старина! Я кстати на 60-ти менял и стараюсь машинку греть вот правда насколько долго ?!?

Jendos, а у тебя механика?

montero пишет:

Jendos, а у тебя механика?

Она родненькая

Jendos, скажу как меня старики учили с младенчества: для начала плавно переключаешь передачи по порядку. ежели есть мест, то можно включать передачи по порядку и слегка давать нагрузку, но после того, как мешалкой по передачам продешься несколько раз. я когда на механики катался на гетце, то по сугробам приходилось выезжать при морозах от -33 до -38 после ночи стоянки, всегда так делал и железо мне всегда спасибо говорило в ответ своей долгой работой

В такие морозы ездить мне конечно не приходилось,жиу я не там, но моторчик грею,может и не достаточно конечно,но  я пытаюсь. Иещё чё,у моей жены знакомый пилот сказал,что двигатель может не греть,только полный идиот ну или мудак.

Jendos, видно просто сам пилот идиот или мудак. или он сравнивает с двигателем самолета? ну и в принципе их зарплата позволяет такой хней незаморачиваться как забота о долгой жизни машины

Это похоже,дружище!

montero пишет:

Jendos, видно просто сам пилот идиот или мудак. или он сравнивает с двигателем самолета? ну и в принципе их зарплата позволяет такой хней незаморачиваться как забота о долгой жизни машины

А чем моторы различаются! Может и мудак

Jendos, я еще когда на 21043 в варианте экспортного исполнения катался и ехал как-то очень рано утром из силиконовой по киевке. вырлил ЗАлетчик на правом руле и втопил передомной. ну я как молодой шел 130. так это летная педрила стала со мной бадаться недав себя обогнать.

Вот и правильно ни чем не различаются. Любой мотор что самолётный или мопедный обсолютно равны и греть их нужно.

Jendos, да многим различаются. двигатель разгонятеся засчет всу которая закачивает воздух в возд магитсраль и под давлением раскручивает турбину и потом происходит возгарание топливной смеси. масчло там используется только для смазки трущихся элементов, которые как бы находятся несного в масл ванне. масло постоянно под давлением прогоняется. и там является нормой угар масла

Jendos пишет:

Вот и правильно ни чем не различаются. Любой мотор что самолётный или мопедный обсолютно равны и греть их нужно.

в том и дело, что масло изначально у них находиться в отдельной ванне и по магистралям к каждой единице смазке масло гонит нагнетающий насос. а до того как топливная смесь воспламениться они же от всу воздухом турбину то гоняют. так что он явно *нецензурная брань*