Стенд компании Renault на парижском автосалоне 1994 года был завален отвалившимися челюстями. Ведь помимо обычных машин на нем экспонировался ярко-желтый минивэн Renault Espace F1 с настоящим формульным мотором.
Автомобиль создавался фирмой Renault при участии команды Формулы-1 Williams и компанией Matra (она собирала серийные Espace), чтобы отпраздновать 10-летие модели, а заодно напомнить о своем участии в Королевских гонках. Автомобиль имел легчайший углепластиковый кузов, шасси от болида FW15C и 800-сильный мотор RS5, гоночную секвентальную коробку передач и карбоновые тормозные диски. Причем Espace F1 Concept не был просто шоу-каром: он ездил. И как ездил! Разгон до сотни занимал 2,8 секунды, а максимальная скорость концепта достигала 312 километров в час.
Причем, несмотря на формульные корни, он имел четыре полноценных места (естественно, все кресла – гоночные «ковши»). Вот только вместо подлокотника у задних пассажиров был раскаленный формульный V10. Интересно, а кондиционер в машине был?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Етить колотить!!!

Макс тебе бы такой движок я знаю ты бы не отказался

Лёха., и не говори!!

Лёха., 2,8 секунды до сотни!!!

mmikhailovski пишет:

Лёха., 2,8 секунды до сотни!!!

Макс, с учетом веса машины на котором он стоял, то делаю выводы, что время разгона до 100 будет намного меньше той, что заявлена - а точнее будет зависить от того как быро ручками и ножками работаешь. в мою юность, когда я рассекал на четвере, на которую поставил вместо 39 редуктора 41, то на переключение передачи я тратил в драйве меньше секунды на переключение. да это плохо для синхронизаторов - но хорошо для меня.

Петровский прислал:

Славутична пишет:

Петровский прислал

Будет официально продаваться в России - обязательно возьму!! (хотя подумаю..,сперва посмотрю и пройду тест-драйв)

Очень красиво сделали машинку, мне очень понравилось. Видел её в день премьеры на стограме подписан на канал рено.
Но есть несколько причин по которым пока эта машина не превлекает:
1. Передний привод
2. Коробка робот - стрёмно блин.

ещё вопрос насколько по деньгам обойдется обслуживание задней подруливающей подвески!

А так Рено красавцы!

По поводу того будет ли в рашке или нет - большой вопрос - каптюр у нас не продают, хотя машину бы однозначно покупали бы ибо она реально очень оригинальная! Эспас старый когда то немного продавали а потом поняли что его никто не берёт и убрали, ну а что будет с этой машиной большой вопрос!!!

mmikhailovski, согласен, тачка улет.ябы взял, НО!!! Нахер подрливающую подвеску - дайте 4х4

montero пишет:

Нахер подрливающую подвеску - дайте 4х4

Во во лучше воткнуть туда систему Torque Vector от нисссана был бы и полный привод и подруливание!!! И дешевле стоит и в обслуге дешевле!

mmikhailovski пишет:

Коробка робот

Или я ошибаюсь, или там таки есть обычный автомат.

Славутич, там стоит EDC... Это робот, аналогично DSG...

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

mmikhailovski пишет:

Славутич, там стоит EDC... Это робот, аналогично DSG...

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Да, но только он более надежный чем DSG.

=sergio=, Серёг у нас в стране на ней гоняют тока клио рс, так что она не носит настолько массовый масштаб. Поюзают ребята на клюхах расскажут. А так ДСГ то тоже по началу все хвалили

=sergio=, поживём увидим...

mmikhailovski пишет:

=sergio=, Серёг у нас в стране на ней гоняют тока клио рс, так что она не носит настолько массовый масштаб. Поюзают ребята на клюхах расскажут. А так ДСГ то тоже по началу все хвалили

Ага и еще на сенях 1,5 d с пробегами 180000 км и выше. Да и проблема у них одна - замена сцепления около 200000 км.

Славутич пишет:

обычный автомат.

Таки должен быть! Возможно на дизеле...

Славутич пишет:

Славутич пишет:

обычный автомат.

Таки должен быть! Возможно на дизеле...

Автомат сейчас идет на эспейсах и 1,9 2,0 д сенях.