Первое сообщение в теме :

Выкладываем обзоры и обсуждаем по моему мнению основного и очень сильного конкурента Флюшке - Новую Шкоду Октавию!

=sergio=, надо было прокатиться на йети 1,8 с дсг или 2.0 турбодизель, вот это тема внатуре!!! А после чиповки турбодвижка так ваще вася ппц космолёт. Октавия за 1,2 это перебор уже! Проще рестайл латик взять, он скоро бует - симпотный. Саня показывал фотки!

mmikhailovski пишет:

Октавия за 1,2 это перебор уже! Проще рестайл латик взять, он скоро бует - симпотный.

Хде? Вот за эти деньХи я суперб посмотрю

И еще забыл добавить! С ДВС 1,2 и 1,4 сказали будет сзади балка, а 1,8 многорычажка

=sergio= пишет:

Вот за эти деньХи я суперб посмотрю

у тестя сын недавно взял, в нормальном фарше что то в районе 1,4 мульёна!

mmikhailovski пишет:

у тестя сын недавно взял, в нормальном фарше что то в районе 1,4 мульёна!

3,6?

=sergio=, я тока стоимость знаю

=sergio= пишет:

И еще забыл добавить! С ДВС 1,2 и 1,4 сказали будет сзади балка, а 1,8 многорычажка

А на дизеле??

mmikhailovski пишет:

А на дизеле??

не знаю

К чему спрашиваю:

1,8 бенз:

Максимальная скорость 232 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 7.4 с

2.0 дизель:

Максимальная скорость 214 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 8.6 с

За скоростью не гонюсь, гонет до 200 и этого хватит по нашим дорогам вполне, и то от силы 1 раз за всю историю пользования

Разгон 8,6 секунд это реально отличный показатель!!!

чипануть если что можно, и снять реально хорошие результаты для разгона!

Ресурс коробаса и двигуна поболее чем связка 1,8 с 7-ми ступкой дсг.

Правда есть косякс - не забываем что на дсг замена сцепления нужна переодически!!

Макс, а зачем дизель?

=sergio=, ну первое это то что я сверху написал - реально с 7-ми ступкой гемора больше!

Во вторых всегда уверенный разгон на всём диапазоне вне зависимости от того чего и скока везёшь!

В третьих расход!

Но если на местности с солярой бяда тогда лучше не рассматривать. Тут вроде норм! У меня дядька мой уже 5-ю машину дизельную берёт и говорит что на бенз уже не пересядет никогда! 1. гранд чироки.2. турег. 3. туарег. 4. гранд чироки....

mmikhailovski пишет:

В третьих расход!

Макс, а дизель на сколько дороже бензинки выходит? Вот фиг он окупается, если только через лет 10!

akul@ пишет:

Флюенс Динамик 2,0 CVT в полной комп., тоже за 900 тыс. с лишним вылезет, у меня при таком раскладе были бы другие варианты.

При таком раскладе других вариантов практически нет, ценничек на дворе адовый.

=sergio= пишет:

Макс, а дизель на сколько дороже бензинки выходит? Вот фиг он окупается, если только через лет 10!

Примерно на 40тыр, учитывая расход топлива может окупиться.

На дизеле так же стоит независимая задняя подвеска

Лёха, катал дизель сам?

felix20 пишет:

При таком раскладе других вариантов практически нет, ценничек на дворе адовый.

felix20, все зависит от потребностей. Я тебе уже говорил, что меня например МКПП не смущает, да и полный фарш нахрен не нужен, как и гоночный болид . Автомобиля размерами с М3 мне вполне достаточно.

Jetta Trendline 1.4 TSI 90 кВт (122 л.с.) ручн.-6
715 000 руб.
Цвет кузова
Reflex Silver Metallic
18 670 руб.
Оборудование салона
Титаново-черный / Титаново-черный / Черный / Серый
Опции
Климат-контроль `Climatronic`
7 780 руб.
Пакет Comfort
21 480 руб.
Пакет Technik
13 780 руб.
Итого 776 710 руб.
А учитывая что у меня появилась возможность приобрести любой Пальцваген со скидкой 5-9%. и то что на машинах 2013 года стали ставить электрический обогреватель салона меня этот бюджетный вариант вполне устраивает.

Если говорить о цене за 900 тыс., то ты его тоже знаешь. Я предпочел бы
Какашку 2,0 л. 2WD 6 МТ SE за 924 тыс.руб, но не Флюенс Динамик

akul@, тока джета пластик деревянный везде....

а так если не нужен полный фарш и гоночный болид то ничего так....

mmikhailovski пишет:

akul@, тока джета пластик деревянный везде....

а так если не нужен полный фарш и гоночный болид то ничего так....

Передняя панель нормальная мягкая

akul@ пишет:

Передняя панель нормальная мягкая

да точняк но двери все деревянные. Хотя ща и на флю везде кроме динамика такая же фигня....

Джета говорят управляется зато как болид!

mmikhailovski пишет:

Джета говорят управляется зато как болид!

Вот это точно, да и 122 лошади Пальцвагена, едут на уровне или даже шустрей 138 лошадей Рено , а для тех кому и этого мало можно официально на сервисе сделать 152 л.с

На самом деле надо отдать должное М3, тоже достаточно не плохо управляется, чему я в свое время был сильно удивлен.

akul@ пишет:

чему я в свое время был сильно удивлен.

единственное что мне не нравится из-за чуть менее длинной базы он как то лучше уходит в занос на скользкой дороге. Правда это и плюс вруливаться в поворот должен интеерсней чем крокодил флю

mmikhailovski пишет:

единственное что мне не нравится из-за чуть менее длинной базы он как то лучше уходит в занос на скользкой дороге. Правда это и плюс вруливаться в поворот должен интеерсней чем крокодил флю

По управляемости М3 лучше Флюенса это точно, он хотя бы не "козлит", как многие говорят

akul@ пишет:

он хотя бы не "козлит", как многие говорят

Он действительно "козлит", но это говорят из-за не правильного давления шин. Мне лень заморачиваться (спускать задние до 2,0атм).

Jendos пишет:

Мицубиси ASX хочу.

Это то да но там по отзывам владельцев не совсем комфортно в плане шумоизоляции..за такие каврижки могли бы хоть что-нибудь проложить..а то голяк.