Вряд ли эти автомобили заполнят собой улицы городов — большинству из нас они не нужны. Но кому-то они просто необходимы. Nissan Juke в версии Nismo или Mini Cooper S All4 Paceman? Если вы тот самый оригинал, на которого рассчитаны эти кроссоверы, альтернатив им практически нет. И тот, и другой — автомобили-оксюмороны: шустрые и жёсткие, но при этом высокие и многоцелевые. Ну или хотя бы стремящиеся быть универсальными. В любом случае, это пара вседорожников, молодых духом и неординарных телом. Да и про их целевую аудиторию можно сказать то же самое.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

akul@, Спасибо за обзор! сам в последнее время брежу нисмой как влюбленный мальчишка. Пугает тока размер багажника. Пэйсман давно уже прриглянулся, но ценник совсем не гуманный...

mmikhailovski, багажника там действительно можно сказать что нет, а по ценнику - конечно же Нисмо предпочтительней выглядит.

Кстати вот неплохая статейка про Juke Nismo и не только  
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

akul@, вот и текут слюни!!! Нисмо по управляемости ппц как хорош, плюс у него полностью отключается есп что в свою очереть даёт отлично дриытануть на льду!

С багажником прикдки такие - как вариант купить огромный кофр на крышу....

mmikhailovski пишет:

С багажником прикдки такие - как вариант купить огромный кофр на крышу....

"Гробик" на крышу в данном случае действительно можно как вариант, но это все равно машинка не для меня. Ты то уже давно к Juke присматриваешься.....

akul@ пишет:

Ты то уже давно к Juke присматриваешься.....

Ну да

Мне нужна машина по следущим параметрам:

- новая
- цена около ляма, шоб кредитнутся без проблем
- полный привод, можно муфтовый но не такой убогий как на колеосе. Предпочтения - Хальдекс или как на джуке
-климат хотя бы однозонный
-автомат обязательно, не важно какой лишь бы сам переключал.
-0-100 не меньше 9 секунд.
- если есть ЕСП, что бы полностью отключать можно было...

Если такого найти не удастся буду смотреть тогда что то отжигающее типо РСок Цивиков

Вот хорошее видео. Всё отлично показано как работает полный привод джука. Если честно не думал что на одно из задних колёс может подаваться больше 25%. Однако в одном моменте показало 50% на одно из задних колёс. Но самое главное то что при повороте в любую сторону система поддаёт больший момент именно на внешнее повороту заднее колесо! То просто что то с чем то

Т.е. по сути машину на пороте вкручивает заднее внешнее повороту колесо!

Отключаем ЕСП, врубаем 4х4, ищем лёд, и наслаждаемся управляемым заносом!

mmikhailovski пишет:

Но самое главное то что при повороте в любую сторону система поддаёт больший момент именно на внешнее повороту заднее колесо! То просто что то с чем то

По логике оно и должно так работать, я уважаю Ниссан и это абсолютно честно.

mmikhailovski пишет:

mmikhailovski пишет:

Т.е. по сути машину на пороте вкручивает заднее внешнее повороту колесо!

Отключаем ЕСП, врубаем 4х4, ищем лёд, и наслаждаемся управляемым заносом!

Вероятно что так, как при отключении ЕСП - это ХЗ 

Смотрел ролик одного парня из Тулы у него не нисмо, а обычный 4х4 1,6 турбо на варике. Боком зимой без есп очень достойно идет! А как пятаки урутит так это вообще сказка! Так же есть ролик там такие же джуки тока на сликах боком идут уже на асфальте И это обычный джук не нисмо

mmikhailovski, Макс, ты не ругася - но мене фотка порадовала, подумай еще раз о тачке у которой при аварии вид как будто ее прут сзади)))))
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

mmikhailovski пишет:

Вот хорошее видео. Всё отлично показано как работает полный привод джука. Если честно не думал что на одно из задних колёс может подаваться больше 25%. Однако в одном моменте показало 50% на одно из задних колёс. Но самое главное то что при повороте в любую сторону система поддаёт больший момент именно на внешнее повороту заднее колесо! То просто что то с чем то

Макс, я вот честно пока не врубился - а каким чудесным макаром у него на передние колеса передается 50/50? есть фотка показывающее расположения агрегатов под капотом?

Стеф фотка пропёрла!!! Очень крутая! Очень порадовали глаза выпученные!

По поводу 50/50 чего ты конкретно понять не могёшь?

Смотри всё просто очень, как в обычных кроссоверах!

В штате - все 100% на передке. это режим 2wd

есть режим 4wd auto когда при пробуксовке подкдючаются задние.

есть 4wd lock когда задок жестко блокируется.

Отличие от обычных ниссановских 4x4 all mode в том что сзади стоят две муфты а не одна. На кадое заднее колесо по отдельности. Они же по идее и выполняют фунцию дифференциала межколёсного...

Цитата :

Полноприводная трансмиссия Nissan Juke использует остроумную систему TVS (Torque Vectoring System), состоящую из двух пакетов фрикционов в приводе каждого из задних колёс. Электронноуправляемые муфты — бюджетный заменитель традиционных для активных дифференциалов повышающих редукторов. Изменение вектора тяги происходит за счёт блокировки фрикционов того колеса, которое может в данный момент лучше реализовать момент. C буксующего колеса момент, напротив, снимается. Для эффективного старта с места обе муфты полностью блокируются. Без привлечения штатных тормозных механизмов TVS выполняет функцию задней межколёсной блокировки.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вот сравнение на схеме шоб понятнее было:

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Почитай статейки. Система у джука даже и называется мол управление вектором тяги Как то так

Русские, Финляндия, ниссан джук - чего ещё надо?

А вот они же, тока со стороны

Какой же он секасный!!!!

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Вот еще про задние муфты из брошюры про джука:

ЧИТАЯ МЫСЛИ. Система адресного
перераспределения крутящего момента (Torque
Vectoring System) может перераспределять крутящий
момент, подаваемый на каждое из задних колес,
обеспечивая идеальную управляемость и мгновенный
отклик на действия водителя. Система в режиме
реального времени считывает показания всех датчиков
и предвосхищает действия водителя, создавая
ощущение, что NISSAN JUKE читает ваши мысли.
Благодаря электромуфтам задних полуосей система
может в поворотах передавать до 50% всего крутящего
момента на внешнее колесо, что позволяет Вам
выполнять маневры с высочайшей точностью и получать
истинное удовольствие от активного вождения.
ДАРЯ КОМФОРТ. Независимая многорычажная
подвеска в сочетании с системой полного привода ALL
MODE 4x4-i обеспечивает непревзойденный комфорт и
уверенность при езде.
МЯГКО ВХОДЯ В ПОВОРОТ. Максимально
информативное рулевое управление NISSAN JUKE
подстраивается под вас, гарантируя уверенность и
безопасность вождения. Помимо всего прочего, система
ALL MODE 4x4-i может автоматически передавать до
50% крутящего момента на любое из задних колес,
обеспечивая максимальное сцепление колес с дорогой
в любое время и в любых дорожных условиях.

mmikhailovski пишет:

Какой же он секасный!!!!

Не Макс, он косекансный и котангесный!

шурави, мхахахаха

Бери его,Макс! Дрифтить будем !!

MrAnDrE, а за ти деньги альтернативы среди новья нет, я про обычный не нисмо....

Правда мне больше комплектация Широ нравится....

Начало Было -Печальное...